2013年“3·15”晚会曝光了大众DSG变速器存在安全隐患后，大众终于宣布在中国内地市场召回38万余辆缺陷汽车。

      对于大众DSG变速器存安全隐患并非新问题。早在2010年，搭载DSG双离合变速箱的大众车型在中国就已遭到消费者投诉，然而，大众一直坚持认为DSG故障不是安全问题，拒绝召回。

      根据“三包”新规，家用汽车产品“三包”责任发生争议的，消费者可以与经营者协商解决；可以依法向各级消费者权益保护组织等第三方社会中介机构请求调解解决；可以依法向质量技术监督部门等有关行政部门申诉进行处理……问题是，当消费者认为“汽车质量有问题”而汽车厂家坚称“没问题”时，该找谁来主持公道？

      找4S店，显然不太可能，作为汽车厂家的经销商和利益共同体，4S店不会也不敢跟厂家作对；找消保组织，往往只能从中协调；找质监部门，似乎也不行，由于条件、资质所限，很多质监部门尚无法对汽车产品进行检测鉴定。

      正因如此，市场急需第三方鉴定机构，这个第三方鉴定机构的门槛有多高、怎么收费、如何确保权威性和独立性？这些问题目前都不得而知，但不管怎样，对于汽车消费维权而言，这应该是一个好的开始。

新闻来源： 金华日报