香港国际机场约3个月前发生登机桥倒塌事故，专家调查小组昨日发表调查结果，指出因登机桥及转台立柱之间的接驳面在製造时有缺陷，接驳面不平滑，导致接驳螺栓出现金属疲劳， 螺栓断裂，令登机桥塌下。机管局表示，要待专家报告完成后，交由董事局决定是否向生产商追究。
　　转台立柱接驳面不平滑
　　今年4月7日，一班国泰客机载客后准备驶往跑道，但连接机舱登机桥尾桥突然倒塌，连带影响头桥一同塌下，客机舱门亦被扯甩，桥上一名操作员堕地受伤，事发后，机管局成立专家调查小组调查事故，昨日小组公布调查结果。调查小组主席梁广灏指，小组分为技术及运作两方面调查，根据技术小组调查发现，出事的登机桥的转台立柱接驳面有製造缺陷，接驳面并不平滑。

　　梁广灏续解释，接驳面装有12口螺栓，支撑登机桥，由于接驳面不平滑，导致螺栓反覆受力，长年累月，导致金属疲劳，而在意外发生前，12口螺栓中有2颗螺栓已折断。他指，事发当日，机桥有经过地面轻微隆起的部分，斜度约为3度，而机桥的摆动造成拉力，令另外2颗螺栓折断，由于12颗螺栓中有4颗折断，未能支撑登机桥，*后登机桥倒塌。
　　梁广灏表示，由于转台立柱接驳面及螺栓非机械部件，而是结构部件，因此登机桥使用以来，接驳面及螺栓均没有列入检测范围。但他建议，事故发生后，机管局应每半年对转台接驳面的螺栓进行超音波检验，并且每年检验接驳面螺栓的扭力，并应审阅操作及维修手册，按需要作出修订或改善。他认为是次事件相当罕见，再发生的机会很微。
　　4条尾桥接驳面有问题
　　整个一号客运大楼有99条登机桥，全由生产商印尼Bukaka製造。
　　机管局工程及维修总经理梁永基指，连同出事的登机桥尾桥，同款式的共有10条尾桥，事发后，另外9条尾桥一直暂停使用，机管局已为9条尾桥进行平滑度测试，亦为接驳位置的螺栓进行超声波检查，结果发现，当中有4条尾桥的接驳面之间有细微空隙，但螺栓并无金属疲劳现象，该4条尾桥将继续停用并作出修正，包括换上新的立柱，或以金属垫片填补空隙。而另外5条的转台立柱接驳面表面并无不平情况，已于昨日恢復运作。
　　香港机场管理局机场运行执行总监吴自淇表示，会待专家调查小组完成报告后，将报告提交董事局，再决定如何跟进，包括是否会向生产商追究。

文章来源：大公网

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